| 无锡火车站北广场综合交通枢纽项目6月9日正式开工，该项目会有哪些亮点？在实现人车分离、零距离换乘上又是怎么回事？6月9日，该项目有关负责人透露的一些细节让我们提前感受到了现代化交通上的便捷。
出行：一栋楼内多种交通“零换乘”
火车站北广场综合交通枢纽项目综合考虑城市地铁、长途汽车、公交车、出租车的换乘要求，利用城际车站高架的特点，改变以往广场地区设立大型室外集散广场的做法，建立集约、高效、清晰、便捷的综合交通体，集城际铁路无锡站、长途汽车站、公交枢纽、出租汽车服务区于一体，实现沪宁城际铁路、京沪铁路、长途汽车、地铁1号线、3号线、郊外公交、市内公交、出租车、社会车辆之间的无缝对接和零换乘。
这么多的交通工具，如何保证旅客及各交通工具各走各路，互不影响呢？“说形象一点，以后旅客虽然只是在一栋楼内进出，但因为在交通组织上作了很好的分工，完全可以实现零距离换乘。”有关人士解释，乘城际铁路的，从二层进站；乘地铁的，从负一层进站；长途汽车，负一层为到达层，二层为出发层，保证了到、发旅客的有效分离；乘公交的，从高处或地处到地面上的“公交岛”上等车就行。“今后的北广场将是无锡主要的人流和交通流的集散地，旅客到了这，要乘什么交通工具，只要到达相应的层面就可以了。”
人车：实现真正意义上的“分流”
综合交通体南接城际铁路、沪宁铁路，与火车站南广场互连互通，资源共享；北接公交、长途汽车站，通过下沉广场或二层平台，旅客换乘便捷快速；西连出租车、社会车辆停车场。城际铁路的客流从二层进入，负一层出站，地铁的站厅层设置在负一层，水平方向的人流主要集中在二层平台和负一层的下沉式广场，垂直方向的人流通过内部垂直交通体组织，地面层只有机动车通行，避免各种交通流线的交叉，真正实现人车分流。
公交：车围着“岛屿”和人转
现在南广场的公交车站，公交车在哪里开，人也在哪里行，非常容易出意外，但以后北广场综合枢纽启用后这样的状况将得到根本改变。
根据国际趋势，公交枢纽内将采用先进的岛式停车场，取代了传统的行列式站台停车场。与行列式站台停车场相比，岛式停车场最大的特点是人在中间的候车场地里(相当于一个岛屿)上下车，车在候车场地外环行，做到无对向和无交叉的行驶，避免行列式站台所带来的人车相互干扰，做到了人车分流，并且实现了路面公交系统与城铁、地铁、长途汽车以及现有铁路等其他交通手段有效结合，公交枢纽内停放线路达到了39条。
公路：汽车站和高墩桥车站合并组新
今后无锡汽车站和高墩桥汽车站将合并组成新的长途客运汽车站，新站发车能力可同时保证50辆大巴同时发车，日发送旅客能力将达到10万人次。该汽车站位于高三层，地下一层利用下穿式通道与北广场相连，通过垂直交通与上部的功能紧密相连。客流采用“下进上出”形式，将进站与出站人流有序分开，方便客流进出，利用广场进行人流转换。进出长途汽车站里的长途汽车利用通江大道侧一层入口和二层立交出口，避免与通江大道上的车流交叉。
疑问：现在的南广场和汽车站做啥用？
未来无锡北广场综合交通枢纽建成启用后，现在的南广场和汽车站做啥用？据有关人士介绍，北广场启用后，现在的南广场交通功能将得到弱化，主要满足于现在沪宁铁路上的列车进站上下客，只是列车运行的规模将比现在缩小，因为现在的沪宁线动车今后将全部跑到沪宁城际铁路上去。而现在无锡汽车站的所在的位置，今后将会变成一个大的交通换乘枢纽。
有一点可以非常明确，虽然一个叫南广场，一个叫北广场，但两个广场之间是相通的，可以自由往来。（ |
